Panda 4X4
Non c'e' bisogno di introdurre questa automobile, chi la conosce bene sa di cosa stiamo parlando, una delle auto piu' piccole nel suo genere capace di raggiungere posti che le altre 4x4 possono solo immaginare. In questa sezione parlero' della seconda serie (141A) ma il discorso vale anche per la serie prima (141). La Panda 4x4 141A esce nel lontano 1986 e viene dimessa nel 2003, in questo lasso di tempo escono vari modelli, possiamo dividere le Panda in:
Tutti i modelli della seconda serie montano un motore FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), piccolo ma molto affidabile specialmente se viene effettuata la manutenzione regolarmente. Accoppiato al motore troviamo una carrozzeria robusta e leggera, notevolmente rialzata rispetto ad una panda normale e una trazione integrale inseribile tramite apposita leva, non possiede le marce ridotte ma ha una prima cortissima (anche senza la trazione integrale inserita). La prima e' talmente corta da essere contata come una mezza marcia, la quinta equivale alla quarta marcia di una panda normale. La meccanica 4x4 e' stata realizzata dalla casa Austriaca Steyr-Puch (nota per aver costruito mezzi militari, fuoristrada estremi e armi come il kar98k e l'AUG).
- Carburatore: sistema a carburatore (no iniezione elettronica) (dal 1986 al 1992)
- SPI: Single Point Injection, sistema ad iniezione elettronica singola (dal 1993 al 2000), riconoscibili dalla presenza del "tappo nero" sul serbatoio. Di questa versione ci sono due modelli differenti, riconoscibili dalla centralina montata sotto la tasca porta oggetti:
-Monoiniettore e spinterogeno della Bosch (un po' problematico come modello, centralina Bosch)
-Monoiniettore e 2 bobine d'accensione della Magneti Marelli (piu' affidabile, centralina Magneti Marelli) - MPI: Multi Point Injection, sistema ad iniezione elettronica multipla (dal 2001 al 2003), le ultime versioni costruite, facilmente riconoscibili per la presenza dello sportellino di protezione sul serbatoio.
Tutti i modelli della seconda serie montano un motore FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), piccolo ma molto affidabile specialmente se viene effettuata la manutenzione regolarmente. Accoppiato al motore troviamo una carrozzeria robusta e leggera, notevolmente rialzata rispetto ad una panda normale e una trazione integrale inseribile tramite apposita leva, non possiede le marce ridotte ma ha una prima cortissima (anche senza la trazione integrale inserita). La prima e' talmente corta da essere contata come una mezza marcia, la quinta equivale alla quarta marcia di una panda normale. La meccanica 4x4 e' stata realizzata dalla casa Austriaca Steyr-Puch (nota per aver costruito mezzi militari, fuoristrada estremi e armi come il kar98k e l'AUG).
La mia Panda 4x4 Trekking 1108 di cilindrata, 54 cavalli, 1999 SPI
La Panda 4x4 e' al livello dei migliori fuoristrada (ogni tipo di fuoristrada ha il suo vantaggio ovviamente), la leggerezza e' un fattore determinante in molti casi, specialmente quando si tratta di neve (grazie alle ruote piccole e strette), inoltre essendo piccola riesce ad entrare nei sentieri piu' stretti. L'unico svantaggio di questa auto e' la poca altezza da terra rispetto alle altre.
All'interno dell'auto troviamo 2 differenziali, uno anteriore e uno posteriore, il motivo per cui la panda ha piu' successo degli altri fuoristrada in particolari condizioni e' la mancanza del differenziale centrale (per differenziare la velocità di rotazione tra le ruote anteriori e quelle posteriori). In questo modo quando la trazione integrale viene inserita (trazione posteriore) il moto verra' trasferito anche alle ruote posteriori e di conseguenza le ruote gireranno tutte e 4 insieme risultando in una mostruosa presa sul terreno (ma una perdita di controllo in curva). La trazione anteriore naturalmente e' sempre inserita. Questo sistema in caso di fuoristrada e' piu' affidabile del giunto viscoso nella nuova Panda 4x4 (169).
Della Panda 4x4 uscirono svariati modelli nel corso degli anni:
Gli allestimenti potevano includere:
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Il termine "i.e." sta per iniezione elettronica mentre il termine "cat" sta per catalizzata/catalitica (in riferimento al sistema di scarico).
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Documenti
Panda 750
Panda 1000
Varie
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Panda 900
Panda 1000 SPI
Panda 1300 Diesel
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Panda 900 SPI
Panda 1100
Panda 1100 MPI
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