Diagnostica
Con l'avvento delle centraline nelle automobili, e' stata necessaria l'aggiunta di un metodo semplice e veloce per effettuare la diagnosi di problemi relativi al sistema nel suo complesso. Infatti la centralina e' il cuore dell'auto, essa gestisce tutti i vari attuatori del motore (valvole, bobine, ecc.) grazie alle letture dei sensori. Grazie al sistema di diagnostica e' possibile localizzare, se presenti, degli errori relativi a componenti difettosi o danneggiati ed eventualmente correggerli (spegnendo eventuali spie di errore). Inoltre e' anche possibile ricavare le letture dei vari sensori per capire se tutto rientra nei valori di norma. Le prime auto munite di centraline risalgono agli anni 80 (grazie alla General Motors, tuttavia la prima azienda ad integrare le centraline fu VolkSwagen), da allora, la quantita' di funzioni e informazioni disponibili si e' arricchita sempre di piu' grazie ad hardware piu' potente e una vasta scelta di sensori disponibili per la lettura. Negli anni 90, quando le centraline hanno iniziato a prendere piede non c'era uno standard di connessione, infatti i connettori potevano cambiare da auto ad auto. Dopo gli anni 2000, quasi tutte le auto (salvo rare eccezioni) utilizzano il connettore OBD SAE J1850 che ormai e' diventato lo standard, tuttavia questo non significa che i sistemi sono tutti uguali, infatti ci sono svariati protocolli OBD (e relativi antenati prima dello standard OBD) che stabiliscono delle modalita' di connessione ben precise con relative inizializzazioni. OBD sta per On Board Diagnostic.
Gli strumenti per effettuare una diagnosi via presa OBD sono:
Non tutti gli strumenti sono compatibili con l'intera gamma di protocolli OBD II. Gli scanner sono quelli che hanno la miglior compatibilita', lo spinotto OBD Bluetooth che e' dotato di chip ELM327 e' compatibile con quasi tutte le auto successive agli anni 2000 mentre i cavi OBD USB/Seriali che sono dotati di un comparatore sono compatibili anche con le auto piu' datate (VAG COM KKL 409.1). |
In commercio esistono due tipologie di diagnosi:
Andiamo a vedere quali sono le interfacce utilizzate per le diverse marche automobilistiche:
- Universali: compatibili con gran parte del parco auto in circolazione, tuttavia essendo appunto universali, non forniscono funzionalita' specifiche per i diversi brand di auto ma si limitano soltanto alla funzionalita' di rilevazione e cancellazione errori, e qualche altro parametro generico previsto su quasi tutte le auto. Questa tipologia di diagnosi e' sempre prodotta da aziende esterne a quella di produzione dei veicoli.
- Specifiche: compatibili soltanto con il relativo brand per cui e' stata progettata, questa tipologia di diagnosi e' realizzata ed utilizzata dalla casa madre stessa. Permette oltre a rilevare e cancellare errori, di eseguire una diagnosi approfondita ed e' possibile anche effettuare codifiche del body computer e delle altre componenti del veicolo.
Andiamo a vedere quali sono le interfacce utilizzate per le diverse marche automobilistiche:
Brand |
Interfaccia |
Software |
Protocollo |
BMW/Mini:
|
ICOM |
|
Protocolli di trasmissione:
|
BMW/Mini:
|
K+D CAN |
|
Protocolli di trasmissione:
|
BMW/Mini:
|
ENET |
E-Sys: codifica. |
Protocolli di trasmissione:
|
VW/Audi/Skoda/Seat: Audi:
SEAT:
SKODA:
VOLKSWAGEN:
|
VAG COM KKL 409.1 |
VCDS: diagnosi e codifica. |
Protocolli di trasmissione:
|
VW/Audi/Skoda/Seat: L'interfaccia supporta tutti i veicoli dotati di sistema di diagnosi, a partire dal 1990 fino all'anno di produzione dell'interfaccia (in base a quale versione si acquista). NON supporta completamente i seguenti veicoli:
|
VAG COM CAN / Hex CAN V2 |
VCDS: diagnosi e codifica. |
Protocolli di trasmissione:
|
Toyota/Scion/Lexus: L'interfaccia supporta tutti i veicoli dotati di sistema di diagnosi, a partire dal 1996 fino all'anno di produzione dell'interfaccia (in base a quale versione si acquista). |
Mini VCI J2534 |
TIS Techstream: diagnosi e codifica. |
Protocolli di trasmissione:
|
Renault/Dacia: |
Renolink |
Renolink: diagnosi e codifica. |
|
Renault/Dacia:
|
CAN Clip |
CAN Clip: diagnosi e codifica. |
Protocolli di trasmissione:
|
PSA Peugeot/Citroen:
|
Lexia 3 |
Diagbox: diagnosi e codifica. |
|
Mercedes: |
Openport |
XEntry: diagnosi e codifica. |
|
Mercedes: Auto:
Van:
|
MB Star |
XEntry: diagnosi e codifica. |
Protocolli di trasmissione:
|
Fiat/Alfa Romeo/Lancia:
|
VAG COM KKL 409.1 |
IAW Scan 2: diagnosi. |
Protocolli di trasmissione:
|
Fiat/Alfa Romeo/Lancia/FCA: |
ELM327 |
MultiECUScan: diagnosi. |
Protocolli di trasmissione:
|