Cavo VAG COM 17.1.3 (2017)
Versione decisamente piu' recente del famoso VAG COM KKL. A differenza del KKL 409.1, il 17.1.3 supporta, oltre ai protocolli che utilizzano la K-Line, anche il protocollo CAN. Inoltre la componentistica non e' completamente analogica, infatti questo cavo funziona grazie ad un firmware che gestisce la comunicazione tra il cavo stesso e la centralina. Per questo motivo e' importante utilizzarlo nel modo corretto per evitare che venga bloccato dal software VCDS. Questo cavo e' acquistabile con ~30 euro (a me e' arrivato con il CD spezzato, ma poco importa).
Togliendo 4 viti siamo gia' all'interno dello scatolo del cavo. Nella parte frontale della PCB ci sono 4 transistor, 2 quarzi (uno da 16MHz, comunemente utilizzato per i microcontrollori e l'altro 7.3MHz), un LED SMD e spicca il footprint per un integrato da 44 pin (microcontrollore per un'altra revisione del cavo, probabilmente un ATMega162 sulla VCDS 18.9). La componentistica piu' interessante la troviamo nel lato opposto della PCB, infatti si notano 4 circuiti integrati, 2 di essi hanno le sigle cancellate: IC6 che dovrebbe essere un MCP2515 (CAN Controller) e IC4 che dovrebbe essere un FT232 (convertitore RS232 -> USB), infatti osservando le piste sulla PCB, si puo' notare che D+ e D- del connettore per il cavo USB vanno proprio su 2 pin di IC4; IC5 e' leggibile e risulta essere un transceiver CAN ad alta velocita' dell'Atmel (ATA6560) sostituito da MCP2551 in altre revisioni. Mentre U5 e' un microcontrollore con architettura ARM 32bit (HL008), probabilmente il quarzo da 16MHz e' per U5 mentre quello da 7.3MHz dovrebbe essere per IC4 (MCP2515). C'e' anche il footprint per un eventuale U1. I pin connessi al connettore OBD sono 6 (5: GND, 6: CAN High, 7: K-Line, 14: CAN Low, 15: L-Line, 16: VCC).
Problemi
Il cavo preso in considerazione per questo articolo (17.1.3) viene venduto come non aggiornabile, con versione del firmware 1.96. E' importante utilizzare la versione di VCDS relativa al cavo perche' si rischia di bloccarlo (questo vale per tutte le versioni dei cavi VAG non originali, specialmente se si e' connessi a internet), infatti il software VCDS controllera' il numero seriale del cavo e se non risulta originale provvedera' a bloccarlo. E' possibile recuperare il cavo eseguendo il flash del firmware sul microcontrollore. Il flash puo' essere eseguito con un programmatore tramite connessione ISP alla scheda del cavo.
Purtroppo in questo caso, abbiamo un MCU con architettura ARM e non puo' essere riparato/aggiornato (lo stesso vale per le MCU NEC). L'unica versione aggiornabile/riparabile e' quella con il microcontrollore ATMega162. Con quella versione infatti, e' possibile aggiornare l'interfaccia all'ultima versione disponibile, senza dover ricomprare il cavo (e' tutta una questione di business quando vengono vendute interfacce "nuove" e aggiornate, dato che e' perfettamente possibile aggiornare quelle con le MCU ATMega162). |
Datasheet:
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Release VCDS (in questo caso Release 17.1 published 6 January. 2017):
vcds_release.txt | |
File Size: | 23 kb |
File Type: | txt |