Ruote
Anche le ruote come molte componenti della bicicletta hanno bisogno di una particolare attenzione. Vediamo le varie parti.
Copertoni
I copertoni sono il guscio esterno della ruota, essi influenzano il grip e il comfort di guida. E' chiaro che quando vedete che i tasselli sono lisci vanno sostituiti. Esistono di vari tipi di copertoni:
- Camera d'aria: questi copertoni ospitano al loro interno una camera d'aria gonfiata con l'aria attraverso l'apposita valvola. In caso di foratura la ruota si sgonfia velocemente e c'e' il rischio di rimanere a piedi. Pertanto e' necessario avere con se sempre almeno una camera d'aria di riserva per effettuare un intervento d'emergenza.
- Tubeless: questo tipo di copertoni non ospita alcuna camera d'aria, ma viene riempito con un liquido sigillante che chiude ogni foro, e viene gonfiato sempre con l'aria. In caso di foratura il liquido circolante nel copertone andra' a sigillare il foro permettendo di continuare la guida.
Manutenzione Tubeless
Le gomme tubeless a differenze delle normali camere d'aria hanno bisogno di piu' manutenzione. Infatti queste gomme contengono al loro interno un liquido sigillante che va cambiato e controllato periodicamente. Vediamo di rispondere ad alcune domande frequenti riguardo l'utilizzo delle gome tubeless:
-Quanto dura? Una singola applicazione del liquido sigillante dura dai 2 mesi ai 6 mesi, dipende dalle condizioni ambientali (umido-secco) infatti in condizioni di secco il liquido tendera' ad evaporare.
-Va controllato? Il liquido va controllato ogni 15 giorni, per controllarlo basta far girare la ruota ed ascoltare se all'interno il liquido fluisce. Se non si sente niente bisogna aggiungerne altro (60ml). Alcune case produttrici consigliano di aggiungere 30ml di liquido sigillante ogni 30 giorni. E' buona norma far girare le ruote almeno ogni 15 giorni per farlo fluire all'interno evitando che si depositi.
-Come rimuovere i residui? Alcune case produttrici dicono che non c'e' bisogno di rimuoverlo in quanto ogni volta che si aggiunge il sigillante esso provvedera' a chiudere eventuali fori in quello vecchio. Il peso che si aggiunge ogni volta e' irrilevante. Nel caso in cui si intende rimuovere il vecchio sigillante bisognera' smontare il copertone e pulirlo con acqua e sapone. Solitamente si fa prima a sostituire il copertone intero per motivi di usura che lavarlo per via del sigillante residuo.
-Come aggiungere liquido? E' semplicissimo, io consiglio "Effetto Mariposa", (le altre soluzioni solitamente diventano troppo acquose e perdono la loro proprieta' sigillante) basta leggere le istruzioni sul flacone e mediante una siringa iniettare la giusta quantita' di sigillante attraverso la valvola dell'aria e poi gonfiare la ruota alla giusta pressione e verificare che non si sgonfia per via di perdite.
-Quanto dura? Una singola applicazione del liquido sigillante dura dai 2 mesi ai 6 mesi, dipende dalle condizioni ambientali (umido-secco) infatti in condizioni di secco il liquido tendera' ad evaporare.
-Va controllato? Il liquido va controllato ogni 15 giorni, per controllarlo basta far girare la ruota ed ascoltare se all'interno il liquido fluisce. Se non si sente niente bisogna aggiungerne altro (60ml). Alcune case produttrici consigliano di aggiungere 30ml di liquido sigillante ogni 30 giorni. E' buona norma far girare le ruote almeno ogni 15 giorni per farlo fluire all'interno evitando che si depositi.
-Come rimuovere i residui? Alcune case produttrici dicono che non c'e' bisogno di rimuoverlo in quanto ogni volta che si aggiunge il sigillante esso provvedera' a chiudere eventuali fori in quello vecchio. Il peso che si aggiunge ogni volta e' irrilevante. Nel caso in cui si intende rimuovere il vecchio sigillante bisognera' smontare il copertone e pulirlo con acqua e sapone. Solitamente si fa prima a sostituire il copertone intero per motivi di usura che lavarlo per via del sigillante residuo.
-Come aggiungere liquido? E' semplicissimo, io consiglio "Effetto Mariposa", (le altre soluzioni solitamente diventano troppo acquose e perdono la loro proprieta' sigillante) basta leggere le istruzioni sul flacone e mediante una siringa iniettare la giusta quantita' di sigillante attraverso la valvola dell'aria e poi gonfiare la ruota alla giusta pressione e verificare che non si sgonfia per via di perdite.
Manutenzione Camere d'Aria
La manutenzione di questo tipo di gomme e' molto semplice e richiede controlli meno frequenti rispetto alle gomme tubeless. Basta semplicemente verificare la pressione della camera e rigonfiarla.
In caso di foratura la camera perdera' aria e sara' necessario sostituirla/ripararla. Se intendete ripararla un buon metodo per individuare il foro e' gonfiarla ed immergerla in una bacinella d'acqua, in questo modo l'aria che esce dal foro produrra' delle bollicine e sara' molto semplice individuarlo. Una volta individuato il foro bastera' munirsi di tip-top (io usavo pezzi di altre camere d'aria da buttare) e colla per gomma.
In caso di foratura la camera perdera' aria e sara' necessario sostituirla/ripararla. Se intendete ripararla un buon metodo per individuare il foro e' gonfiarla ed immergerla in una bacinella d'acqua, in questo modo l'aria che esce dal foro produrra' delle bollicine e sara' molto semplice individuarlo. Una volta individuato il foro bastera' munirsi di tip-top (io usavo pezzi di altre camere d'aria da buttare) e colla per gomma.
Raggi
I raggi permettono alla ruota di rimanere centrata, infatti ogni qualvolta la ruota risultera' leggermente storta (causa urti violenti, atterraggi mal fatti) dovremo agire sui raggi, allentandoli o stringendoli sui punti critici con una chiave. E' molto importante utilizzare una chiave di qualita' per evitare che i nipples si spanano rendendo difficile centrare la ruota. Per verificare se la ruota e' storta bastera' farla girare e notarne l'andamento.