Cavo OBD VAG-COM KKL 409.1 (2004)
Tear-down di uno dei cavi di diagnosi OBD piu' famosi sul mercato, acquistabile con ~20 euro. Sono disponibili svariate revisioni di questo cavo, quella mostrata in questo tear-down e' la piu' recente (tra i modelli KKL 409.1). Questo cavo e' compatibile con i veicoli che hanno un protocollo di comunicazione che utilizza la K-line e la L-line (solitamente 1990-2004), non e' quindi compatibile con altri protocolli come il CAN. Infatti del connettore a 16 pin OBD, solo 4 pin sono collegati: +VCC, GND, K-Line, L-Line. La qualita' costruttiva e' abbastanza scarsa, plastica buona, saldature penose, cablaggio discreto. Tuttavia e' un buon cavo e fa il suo dovere, se dovete comparlo in Italia si aggira intorno ai 20 euro, in Cina sta sui 5 euro.
All'interno troviamo una PCB che ospita componenti su entrambe le facce. Sul lato superiore troviamo uno switch di selezione per la modalita' di diagnostica (piu' giu' elenco le varie modalita'), un circuito integrato della FTDI (FT232RQ, e' un convertitore USB-Seriale RS232 simile al CH340), 7 transistor e qualche resistenza (probabilmente di pull-up e di protezione). Sul lato inferiore abbiamo sempre una manciata di resistenze e un'altro circuito integrato, questa volta ha 8 pin, l'inconfondibile LM393, un comparatore analogico utilizzato molto anche sui moduli di Arduino. Del connettore OBD solo 4 pin sono collegati: K-Line, L-Line, 12VCC, GND, tutti gli altri sono disconnessi, questo significa che tale cavo supporta solo i protocolli che utilizzano la K-Line (ISO9141-2 e ISO14230-4 KWP). Tutta la componentistica e' analogica, non c'e' un firmware a gestire la comunicazione tra il cavo e la centralina (quindi il cavo non puo' essere bloccato dal software VCDS).
All'interno troviamo una PCB che ospita componenti su entrambe le facce. Sul lato superiore troviamo uno switch di selezione per la modalita' di diagnostica (piu' giu' elenco le varie modalita'), un circuito integrato della FTDI (FT232RQ, e' un convertitore USB-Seriale RS232 simile al CH340), 7 transistor e qualche resistenza (probabilmente di pull-up e di protezione). Sul lato inferiore abbiamo sempre una manciata di resistenze e un'altro circuito integrato, questa volta ha 8 pin, l'inconfondibile LM393, un comparatore analogico utilizzato molto anche sui moduli di Arduino. Del connettore OBD solo 4 pin sono collegati: K-Line, L-Line, 12VCC, GND, tutti gli altri sono disconnessi, questo significa che tale cavo supporta solo i protocolli che utilizzano la K-Line (ISO9141-2 e ISO14230-4 KWP). Tutta la componentistica e' analogica, non c'e' un firmware a gestire la comunicazione tra il cavo e la centralina (quindi il cavo non puo' essere bloccato dal software VCDS).
DUMP CD Driver + Software | |
File Size: | 9840 kb |
File Type: | rar |
Modalita' Switch:
- Posizione 1: ECU Motore
- Posizione 2: ECU Airbag
- Posizione 3: ECU ABS
- Posizione 4: ECU ESP
Datasheet Convertitore USB-RS232:
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Datasheet comparatore analogico:
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Release VCDS (in questo caso Release 409 posted 03 October 2004):
vcds_release.txt | |
File Size: | 23 kb |
File Type: | txt |