JOYX VW 9" AC8257SV
Autoradio Android 2 DIN per veicoli Volkswagen. Il prezzo si aggira intorno alle 300 euro. Questa e' la versione con display da 9 pollici 4GB di RAM e 64GB di memoria interna, inoltre ha i tasti touch invece di quelli fisici (abbastanza scomodi poiche' durante il normale utilizzo e' facile sfiorarli e attivare funzioni in maniera non intenzionale). Se avete ancora l'autoradio originale, e' un buon upgrade (a discapito pero' della qualita' audio). A differenza dell'autoradio originale, le dimensioni sono ridotte. In poche parole si tratta di un tablet con chassis a forma di radio, senza batteria interna, alimentato direttamente dalla batteria del veicolo. Sulla parte posteriore ci sono svariati connettori (in base alle funzionalita' che andrete ad utilizzare), il pannello posteriore e' realizzato in alluminio (funziona da dissipatore). Comunque vi viene fornito tutto quanto nella confezione:
- 2x Cavi USB
- 1x Antenna GPS
- 1x Microfono
- 1x Cavo per ingresso composito (per videocamera posteriore)
- 1x Multi-cavo A/V per uscita audio L/R front e rear, ingresso audio L/R, ingresso video, cavo remote per amplificatore e uscita RCA per subwoofer
- 1x Gateway CAN BUS decoder (per decodificare il CAN BUS in modo da segnalare sportelli aperti, e altre informazioni)
- 1x Cavo ISO VW
Specifiche Tecniche:
Alcuni firmware sono falsificati e sulle info di sistema visualizzano specifiche non vere (come ad esempio 2gb di RAM su un modello con 1gb, oppure 32/64gb di memoria su un modello con 16gb). Per le vere specifiche di sistema bisogna utilizzare CPU-Z o simili. |
Hardware
Per togliere il pannello posteriore, basta rimuovere una manciata di viti, e si accede subito alla scheda madre. Rimuovendo ulteriori viti sulla PCB e' possibile togliere completamente la scheda madre. La dissipazione e' veramente povera, infatti sulla CPU c'e' solo un leggero strato liquido di pasta termica molto economica. La CPU si raffredda a contatto con il pannello di alluminio posteriore. La PCB e' chiamata 06BDD798C. Notiamo subito un paio di footprint per dei moduli (non so di che tipologia) e il modulo GPS vicino al chip NextChip. I chip presenti sono: NextChip N4 (NVP6324, AHD Image processing and transmission, per la camera a 360 gradi), ICN6202 (convertitore MIPI DSI - LVDS), YD1821B (???), BU32107EDV (Processore audio DSP, Codec ADC-DAC) e convertitori buck DC-DC.
Nella parte inferiore invece troviamo i chip principali: Mediatek MT6357MRV (PMIC di sistema, racchiuso nella sezione denominata PMU), la memoria eMMC BIWIN (BWCTASC21P64G), la memoria eMMC BIWIN (BWMEDX32H2A-32gb), la CPU (AC8257SV), FE 1.1s (controller HUB USB 2.0), e STM32F030 (microcontrollore ARM Cortex-M0 per la gestione del CAN-BUS e delle altre funzioni di basso livello. Vicino ci sono le piazzole di debug). Poi c'e' la sezione di alimentazione principale composta dal condensatore primario di livellamento, bobine, diodi SS34, diodo di protezione e fusibile da 5A. Vicino alla sezione di alimentazione principale c'e' l'amplificatore audio TDA7388. Nella parte superiore alla sezione PMU c'e' una sezione intera composta dai soli footprint, non popolata, denominata 4G (appunto per la funzionalita' 4G che e' assente su questo modello).
Nella parte inferiore invece troviamo i chip principali: Mediatek MT6357MRV (PMIC di sistema, racchiuso nella sezione denominata PMU), la memoria eMMC BIWIN (BWCTASC21P64G), la memoria eMMC BIWIN (BWMEDX32H2A-32gb), la CPU (AC8257SV), FE 1.1s (controller HUB USB 2.0), e STM32F030 (microcontrollore ARM Cortex-M0 per la gestione del CAN-BUS e delle altre funzioni di basso livello. Vicino ci sono le piazzole di debug). Poi c'e' la sezione di alimentazione principale composta dal condensatore primario di livellamento, bobine, diodi SS34, diodo di protezione e fusibile da 5A. Vicino alla sezione di alimentazione principale c'e' l'amplificatore audio TDA7388. Nella parte superiore alla sezione PMU c'e' una sezione intera composta dai soli footprint, non popolata, denominata 4G (appunto per la funzionalita' 4G che e' assente su questo modello).
I connettori presenti sulla PCB sono:
Dietro al display LCD troviamo una PCB di raccordo per i flat e i connettori utilizzati denominata MODE:BX-T3.
- Connettore LVDS 40 pin per il display (porta anche la retroilluminazione sulla scheda di raccordo dietro al display)
- Connettore LVDS 60 pin per il display (opzionale, probabilmente utilizzato per un display con risoluzione maggiore su altri modelli)
- Connettore SD 12 pin per lo slot TF-Card posto sul pannello frontale
- Connettore KEY 10 pin per la scheda con i tasti touch posta nella cornice dello schermo
- Connettore 4 pin non identificato (sembra provenire dal modulo GPS)
- Connettore 2 pin per retroilluminazione (non utilizzato dato che e' stato montato sulla PCB dietro al display)
- Connettore 6 pin per touch screen
Dietro al display LCD troviamo una PCB di raccordo per i flat e i connettori utilizzati denominata MODE:BX-T3.
Decoder CAN BUS
Per una maggiore integrazione con il veicolo, e' possibile installare il CAN BUS Decoder (non e' indispensabile, dato che l'autoradio funziona anche senza). Grazie al CAN BUS Decoder l'autoradio rileva sportelli aperti e svariate info come i km percorsi, temperatura ambientale, tensione batteria e molto altro. Inoltre rileva anche se i fari sono accesi (in questo modo puo' entrare in modalita' notte abbassando la luminosita' dello schermo). Sullo chassis del Decoder troviamo sia la versione Hardware che la versione Software, e c'e' anche il brand del produttore (necessario per selezionare l'opzione corretta nelle impostazioni di fabbrica (pin 8888). Sullo chassis inoltre ci sono 5 fori che probabilmente servono per aggiornare il firmware del Decoder oppure per effettuare il debug senza aprirlo. Sulla PCB sono riconoscibili in particolare due circuiti integrati:
Vicino al connettore si distingue la sezione di input con fusibile, diodo di protezione, condensatore di livellamento e stabilizzatore di tensione. Nella parte posteriore della PCB non c'e' niente di rilevante.
- NV7342: transceiver CAN BUS (lo troviamo anche su molte interfacce Bluetooth OBD2 ELM327).
- Pocket Link: non ci sono datasheet disponibili pero' tra le sigle c'e' scritto "ARM", si tratta quindi di un microcontrollore che funziona da interprete per il CAN BUS. E ovviamente ospita al suo interno un firmware.
Vicino al connettore si distingue la sezione di input con fusibile, diodo di protezione, condensatore di livellamento e stabilizzatore di tensione. Nella parte posteriore della PCB non c'e' niente di rilevante.
E' possibile aggiornare il microcontrollore tramite le impostazioni dell'autoradio. Scaricate il dump con la versione piu' recente e mettetelo su una pendrive USB. Poi dalle impostazioni, sulla schermata delle info, se avete fatto tutto correttamente e l'autoradio ha individuato il file, il pulsante "MCU" dovrebbe essere "illuminato"; premendo sul pulsante dovrebbe partire l'aggiornamento del Decoder CAN BUS che dura all'incirca 30 secondi. Se non va a buon fine dovete ripristinarlo con un programmatore quindi prestate attenzione.
Problemi Comuni
- Lo stereo scarica la batteria: un difetto molto comune di queste autoradio e' il consumo della batteria a macchina spenta. La soluzione piu' semplice e veloce e' indirizzare tutti i cavi di alimentazione sulla presa dell'accendisigari (che sta sotto chiave), in questo modo, a quadro spento l'autoradio non e' alimentata e non consumera' piu' la batteria. Tagliate quindi il cavo B+ (quello spesso giallo) e collegatelo al positivo della presa accendisigari (che dovrebbe trovarsi sotto chiave, altrimenti potete scegliere un qualsiasi altro punto sotto chiave, individuabile facendo delle prove con il multimetro e accendendo/spegnendo il quadro).
- Il WiFi e' lentissimo: se avete il bluetooth acceso provate a disattivarlo, la comunicazione via WiFi sara' molto piu' veloce (non so perche' accade ma disattivando il bluetooth la situazione migliora notevolmente. Conflitti/Interferenze?)
- OBD Bluetooth non si collega: se avete comprato un adattatore OBD per fare le diagnosi e leggere i valori in tempo reale via Bluetooth, dovete seguire alcuni accorgimenti. Se non riuscite a collegare lo stereo, dovete andare nelle impostazioni e cambiare il pin del Bluetooth a "1234" e riprovare.
- La telecamera per la retromarcia funziona solo a motore spento: se non avete collegato l'alimentazione della telecamera con l'apposito cavo (RCA + Cavo alimentazione) dietro lo stereo, allora avete sbagliato. Molti veicoli utilizzano il CAN BUS per far funzinare le lampadine dei fari; se avete collegato l'alimentazione della telecamera alle luci della retromarcia, questa funzionera' solo a motore spento. Quando andrete ad accendere il motore, il sistema CAN BUS entrera' in funzione e rilevera' un assorbimento anomalo, segnalando un errore. L'alimentazione per la telecamera va presa dietro allo stereo, dal connettore ISO (di solito il cavo e' marrone, controllate con un multimetro, usciranno 12V appena inserite la retromarcia). Per ulteriori informazioni consultate il paragrafo con le immagini dei pin-out. Inoltre e' possibile gestire le impostazioni della telecamera (linee guida, angolo di visione, rotazione immagine) recandosi nelle Impostazioni di Fabbrica (Factory Settings) -> PIN 8888 -> Protocol Parameter Settings.