Freni
Tutte le biciclette da MTB montano freni a disco, che necessitano di una regolare manutenzione. I freni sono molto importanti per la guida, infatti sono indispensabili in percorsi tecnici e vanno mantenuti sempre efficienti per salvaguardare la nostra sicurezza e per agevolare la scorrevolezza della ruota.
Pastiglie
E' buona norma verificare spesso lo stato di usura delle pastiglie. Solitamente le pastiglie di serie vengono sostituite con pastiglie di altre case in modo da migliorare le prestazioni generali dell'impianto frenante. Esistono per esempio pastiglie a dispersione di calore, con delle alette di raffreddamento che permettono ai freni a disco di rimanere su temperature piu' basse, oppure pastiglie con particolari sostanze come il carbonio che,oltre ad essere resistente al calore non ne e' conduttore e permette al disco di raggiungere temperature elevate senza consumare eccessivamente le pastiglie. Nell'immagine sottostante possiamo notare (sinistra) delle pastiglie consumate, infatti lo strato di materiale frenante e' consumato.
Tipologie di pastiglie:
- Organiche: nelle pastiglie organiche il ferodo è tenero e contengono una buona quantità di resine e gomma naturale. Sono ottime sul bagnato, a freddo (la frenata e' potente sin da subito), il ferodo, essendo tenero previene l'usura del disco ma sotto stress tendono a vetrificare con successivo calo di prestazioni.
- Sinterizzate: Di solito vengono montate di serie, Il processo di sinterizzazione permette, di saldare tra di loro le particelle del ferodo in modo da migliorarne la resistenza all’abrasione e la sua durezza. La risposta a freddo non e' ottimale come quella delle pastiglie organiche, infatti queste richiedono di entrare in temperatura per ottenere le massime performance. Tuttavia hanno una lunga durata, buona resistenza al surriscaldamento, dissipano meglio il calore per evitare il surriscaldamento del disco ma il ferodo usura di poco il disco.
- Semi-metalliche: il ferodo delle pastiglie semi-metalliche e' un composto di ferro, rame, acciaio e grafite. Queste pastiglie hanno un ottima tenuta al surriscaldamento ma hanno bisogno di entrare in temperatura quando sono a freddo, la potenza frenante e' discreta e consumano leggermente il disco.
- Carbonio: Queste pastiglie usurano molto il disco, ma sopportano temperature molto elevate senza entrare in crisi o consumare la pastiglia.
Per quanto riguarda la sostituzione, il processo e' semplicissimo, bastera' infatti svitare la vite che le blocca all'interno della camera e sfilarle per poi sostituirle con quelle nuove.
Dischi
Con il passare degli anni il diametro dei dischi e' aumentato sempre di piu'. Questo e' dovuto al fatto che avendo un disco piu' ampio il calore viene dissipato meglio prima che ritorna sotto le pastiglie. Naturalmente un disco piu' grande pesa di piu' ma le case produttrici puntano piu' sulla potenza frenante che sul peso. La manutenzione dei dischi é molto semplice, basta pulirli con alcool isopropilico evitando di utilizzare sgrassatori universali. E' importante non sporcare le pastiglie di lubrificante altrimenti non frenerebbero piu' e andrebbero cambiate.
Regolazione Freni
Grazie a delle regolazioni possiamo decidere il punto di potenza frenante massimo della leva freno. Se l'impianto e' meccanico bastera' allentare una vite e tendere il cavo per regolare la leva freno a nostro piacimento. Mentre se l'impianto frenante e' idraulico utilizzeremo una vite posta vicino alla leva del freno.